To moment, na który Szczecin czekał od lat. Podpisano umowę na realizację pierwszego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Inwestycji, która ma realnie zmienić codzienną komunikację w mieście i całym regionie. Skala jest ogromna. Mówimy o największym przedsięwzięciu infrastrukturalnym w powojennej historii Szczecin i tej części kraju.

Nowa trasa ma odciążyć dziś przeciążone drogi A6 i S3. Zyska na tym każdy, kto utknął latem w korkach, jadąc nad morze albo wracając do miasta po pracy.

Zachodnia Obwodnica Szczecina – liczby robią wrażenie

Zachodnia Obwodnica Szczecina (ZOS) powstanie w ciągu drogi ekspresowej S6. Całość będzie miała blisko 50 kilometrów długości. Największą ciekawostką jest jednak tunel pod Odrą w rejonie Polic. Pięć kilometrów jazdy pod wodą. To będzie najdłuższy dwunawowy tunel drogowy w Polsce.

– Szczecin w końcu będzie miał ring z prawdziwego zdarzenia – podkreśla Arkadiusz Marchewka. I trudno się z tym nie zgodzić. Układ drogowy miasta zmieni się diametralnie (na lepsze).

8,3 miliarda złotych na drogi. Takich pieniędzy tu jeszcze nie było

Rząd przeznaczył na realizację całej Zachodniej Obwodnicy Szczecina 8 miliardów 300 milionów złotych. To kwota bez precedensu w historii regionu.

– Nigdy tak wielkie pieniądze nie trafiły do Szczecina i tej części regionu na inwestycję infrastrukturalną – zaznaczył Marchewka podczas konferencji prasowej.

Te środki to nie tylko asfalt i beton. To także nowe tereny inwestycyjne, szybszy dojazd nad morze i wyprowadzenie ciężkiego transportu z centrum miasta.

Podpisano umowę na pierwszy odcinek. Kiedy ruszą prace?

16 stycznia podpisano umowę na realizację pierwszego fragmentu ZOS. Chodzi o odcinek Kołbaskowo – Dołuje, który będzie miał 13,6 km długości. To właśnie od niego zacznie się cała inwestycja.

Wykonawcą jest firma PORR. Prace mają ruszyć już na początku lutego. Symbolicznie, na placu budowy wkopano kapsułę czasu z mapą inwestycji. Oddanie tego odcinka do ruchu zaplanowano na 2029 rok.

Trzy odcinki, jeden cel – domknąć ring wokół miasta

Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina została podzielona na trzy etapy:

Kołbaskowo – Dołuje (13,6 km),
Dołuje – Police (11,9 km),
Police – Goleniów (23,4 km, w tym tunel pod Odrą).

Najbardziej wymagający technicznie będzie oczywiście fragment z tunelem. To właśnie on sprawi, że Szczecin znajdzie się na mapie najbardziej zaawansowanych projektów drogowych w Polsce.

Koniec korków na A6 i S3? Taki jest plan

Jak zapowiada Paweł Woźniak, nowa trasa ma znacząco odciążyć istniejące drogi A6, S3 i S6. Szczególnie w sezonie letnim, gdy ruch w regionie potrafi sparaliżować wyjazdy z miasta.

– Plac budowy przekażemy wykonawcy w przyszłym tygodniu. Wartość tego odcinka to prawie miliard złotych – zaznaczył Woźniak.

Co to oznacza dla mieszkańców i regionu?

Zachodnia Obwodnica Szczecina to nie tylko szybszy przejazd. To realna poprawa jakości życia. Mniej ciężarówek w centrum, krótsze dojazdy, lepsze skomunikowanie Polic i północnych dzielnic z resztą aglomeracji.

Nowa S6 domknie ring wokół Szczecina i włączy miasto jeszcze mocniej w sieć dróg szybkiego ruchu. To inwestycja, której efekty będziemy odczuwać przez kolejne dekady (i to codziennie).

Źródło: portalsamorzadowy.pl