Niepokojących dźwięków dobiegających spod maski na nierównych, szczecińskich ulicach nie należy zbywać słowami „ten typ tak ma” lub „ma już swoje lata”. Za takie akustyczne atrakcje często odpowiada zawieszenie, które w Szczecinie ma zadanie trudniejsze niż w wielu polskich miastach.
Nietypowe ukształtowanie terenu, otrzymana w spadku po zaborcach specyficzna nawierzchnia wielu ulic i gęsta sieć torowisk mogą przyczynić się do znacznego skrócenia żywotności podzespołów jezdnych. W nowym artykule wyjaśniamy, które elementy tego układu cierpią najbardziej oraz jak zaplanować przeglądy, aby uniknąć kosztownej awarii po częstej jeździe szczecińskimi ulicami.
Jazda po Szczecinie to test dla zawieszenia i układu kierowniczego
Spore przewyższenia, kilometry ulic wyłożonych kostką brukową i setki przejazdów przez szyny tramwajowe generują niewielkie, ale ciągłe wibracje. Jeśli po takich nawierzchniach poruszacie się często, elementy gumowo-metalowe w waszych autach mogą szybko się zużywać.
Szczecin to miasto pełne ulic biegnących w górę i w dół. Każdy start na wzniesieniu obciąża sprzęgło oraz układ hamulcowy, który musi trzymać auto na pochyłości, a chwilę później intensywnie hamować przy zjeździe.
Źródłem problemów z zawieszeniem może też okazać się kostka brukowa – zwłaszcza w Śródmieściu i na Starym Mieście. Nierówności generują drgania, które są następnie przenoszone przez zawieszenie wprost na drążki kierownicze i maglownicę. Skutkiem są luzy odczuwalne nawet po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów.
Które podzespoły najszybciej zużywają się na szczecińskich ulicach?
Na szczecińskich drogach posłuszeństwa odmawiają najczęściej sworznie wahaczy, łączniki stabilizatora, amortyzatory oraz klocki hamulcowe. Ich wymiana nierzadko jest konieczna jeszcze przed czasem wskazanym w książce serwisowej.
- łączniki stabilizatora i tuleje: ich awaria daje o sobie znać charakterystycznym stukaniem słyszalnym przy wjeżdżaniu na nierówności;
- amortyzatory: ich przyspieszone zużycie nierzadko jest wynikiem częstych przejazdów przez torowiska;
- układ hamulcowy: klocki i tarcze mogą przegrzewać się podczas zjazdów ze wzniesień i hamowania w szczecińskich korkach.
Jak często robić przegląd podstawowy w Szczecinie?
Zamiast trzymać się zaleceń z książki serwisowej, szczecińscy kierowcy lepiej zrobią, skracając rekomendowany interwał do 10 tysięcy kilometrów lub jednego roku. Każde 10 tysięcy kilometrów przejechanych w ciągłych korkach, na wzniesieniach i po nierównej nawierzchni obciąża silnik i zawieszenie w stopniu znacznie większym niż ten sam dystans na drodze szybkiego ruchu. Pamiętajcie, że w szczecińskich warunkach wiele części zużywa się szybciej.
Komu zlecić przegląd podstawowy w Szczecinie?
Aby uniknąć problemów, wybierajcie renomowane warsztaty działające w sieciach partnerskich. Warto też zwrócić uwagę na to, czy dany serwis ma dyspozycji szarpaki do zawieszenia.
Ocena „na oko” dokonana samodzielnie w garażu lub na parkingu w aucie często poruszającym się po szczecińskich drogach po prostu nie wystarcza. Luzy na sworzniach czy tulejach często są na tyle delikatne, że zdiagnozować je może jedynie mechanik dysponujący odpowiednim sprzętem.
Jeśli szukacie dobrego warsztatu w Szczecinie, koniecznie zajrzyjcie na https://qservicecastrol.eu/warsztaty/usluga-przeglad-podstawowy/miasto-szczecin/.
Profilaktyka – skuteczny sposób na uniknięcie awarii
Szczecińskie drogi nie należą do najłatwiejszych. Nie powinniście więc lekceważyć żadnych stuków ani wibracji. Zadbajcie też o regularne przeglądy. Związane z nimi wydatki są znacznie niższe niż w przypadku np. naprawy urwanego koła lub wymiany przekładni kierowniczej.
Artykuł sponsorowany
