PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczynają rozbudowaną modernizację linii kolejowej nr 273 (tzw. Nadodrzanki) oraz fragmentu linii 401 między Szczecinem a Świnoujściem. Całość inwestycji ma wartość ponad 500 milionów złotych netto i ma zakończyć się w drugiej połowie 2026 roku. Po zakończeniu prac czas przejazdu między Szczecinem a Świnoujściem skróci się o około 10 minut.

Ze Szczecina do Świnoujścia szybciej o 10 minut. Nadodrzanka w przebudowie

Linia 273 prowadzi z Wrocławia do Szczecina przez Zieloną Górę i Gorzów Wielkopolski. Łączy południe Polski z portami w Szczecinie i Świnoujściu. Modernizacja ma poprawić parametry techniczne tej trasy – pociągi towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 100 km/h, a pasażerskie – do 160 km/h.

Prace obejmą:

• wymianę nawierzchni torowej, rozjazdów, podsypki i sieci trakcyjnej,

• remonty peronów i przejazdów kolejowo-drogowych,

• modernizację odwodnienia torowisk i urządzeń sterowania ruchem,

• budowę nowej blokady liniowej (między Rudną Gwizdanowem a Grębocicami).

Dzięki temu czas przejazdu na trasie Wrocław – Szczecin ma skrócić się o maksymalnie 40 minut.

Zakres robót

Roboty zaplanowane są m.in. na odcinkach:

• Wróblin Głogowski – Bytom Odrzański,

• Kostrzyn – Namyślin,

• Mieszkowice – Godków,

• Mokrzyca Wielka – Warnowo.

Dodatkowo zmodernizowane zostaną perony w Chełmku Wołowskim oraz 27 przejazdów (w 16 przypadkach zostaną wyposażone w nowe systemy zabezpieczenia).

Wykonawcy i harmonogram

Projekt realizowany będzie w formule „projektuj i buduj”, co oznacza, że wykonawcy przygotują zarówno dokumentację projektową, jak i wykonają prace budowlane. Główne roboty rozpoczną się jesienią 2025 roku.

Za poszczególne odcinki odpowiadają:

• Trakcja S.A. – Wrocław Pracze – Głogów (154 mln zł netto),

• Konsorcjum DOLKOM i SBM – odcinki od km 116 do 285 (216 mln zł netto),

• Colas Rail Polska – km 285 – Szczecin Podjuchy i linia 401 do Świnoujścia (140 mln zł netto).

Dwie ostatnie umowy zawierają opcję rozszerzenia prac o dodatkowe systemy zabezpieczeń.

Znaczenie dla portów

Według przedstawicieli PKP PLK i Ministerstwa Infrastruktury, inwestycja ma poprawić dostęp kolejowy do portów w Szczecinie i Świnoujściu. To kontynuacja wcześniejszych prac w tych lokalizacjach – w 2024 roku zakończono wartą ponad 1,5 mld zł przebudowę infrastruktury portowej. Wcześniej, w 2023 roku, oddano nowy most nad Regalicą w Szczecinie.

Kolej w logistyce

PKP PLK deklaruje, że inwestycje odpowiadają na rosnące zapotrzebowanie na przewozy towarowe koleją. Modernizacja Nadodrzanki ma zwiększyć przepustowość szlaku i poprawić warunki do obsługi dłuższych i cięższych składów, co ma znaczenie zwłaszcza dla transportu intermodalnego i eksportu przez porty.

Modernizacja linii 273 i 401 to jedna z większych inwestycji kolejowych w zachodniej Polsce w najbliższych latach. Oprócz skrócenia czasu podróży dla pasażerów ma przynieść też korzyści dla sektora logistycznego i transportu towarów.