PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczynają rozbudowaną modernizację linii kolejowej nr 273 (tzw. Nadodrzanki) oraz fragmentu linii 401 między Szczecinem a Świnoujściem. Całość inwestycji ma wartość ponad 500 milionów złotych netto i ma zakończyć się w drugiej połowie 2026 roku. Po zakończeniu prac czas przejazdu między Szczecinem a Świnoujściem skróci się o około 10 minut.
Ze Szczecina do Świnoujścia szybciej o 10 minut. Nadodrzanka w przebudowie
Linia 273 prowadzi z Wrocławia do Szczecina przez Zieloną Górę i Gorzów Wielkopolski. Łączy południe Polski z portami w Szczecinie i Świnoujściu. Modernizacja ma poprawić parametry techniczne tej trasy – pociągi towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 100 km/h, a pasażerskie – do 160 km/h.
Prace obejmą:
-
wymianę nawierzchni torowej, rozjazdów, podsypki i sieci trakcyjnej,
-
remonty peronów i przejazdów kolejowo-drogowych,
-
modernizację odwodnienia torowisk i urządzeń sterowania ruchem,
-
budowę nowej blokady liniowej (między Rudną Gwizdanowem a Grębocicami).
Dzięki temu czas przejazdu na trasie Wrocław – Szczecin ma skrócić się o maksymalnie 40 minut.
Zakres robót
Roboty zaplanowane są m.in. na odcinkach:
-
Wróblin Głogowski – Bytom Odrzański,
-
Kostrzyn – Namyślin,
-
Mieszkowice – Godków,
-
Mokrzyca Wielka – Warnowo.
Dodatkowo zmodernizowane zostaną perony w Chełmku Wołowskim oraz 27 przejazdów (w 16 przypadkach zostaną wyposażone w nowe systemy zabezpieczenia).
Wykonawcy i harmonogram
Projekt realizowany będzie w formule „projektuj i buduj”, co oznacza, że wykonawcy przygotują zarówno dokumentację projektową, jak i wykonają prace budowlane. Główne roboty rozpoczną się jesienią 2025 roku.
Za poszczególne odcinki odpowiadają:
-
Trakcja S.A. – Wrocław Pracze – Głogów (154 mln zł netto),
-
Konsorcjum DOLKOM i SBM – odcinki od km 116 do 285 (216 mln zł netto),
-
Colas Rail Polska – km 285 – Szczecin Podjuchy i linia 401 do Świnoujścia (140 mln zł netto).
Dwie ostatnie umowy zawierają opcję rozszerzenia prac o dodatkowe systemy zabezpieczeń.
Znaczenie dla portów
Według przedstawicieli PKP PLK i Ministerstwa Infrastruktury, inwestycja ma poprawić dostęp kolejowy do portów w Szczecinie i Świnoujściu. To kontynuacja wcześniejszych prac w tych lokalizacjach – w 2024 roku zakończono wartą ponad 1,5 mld zł przebudowę infrastruktury portowej. Wcześniej, w 2023 roku, oddano nowy most nad Regalicą w Szczecinie.
Kolej w logistyce
PKP PLK deklaruje, że inwestycje odpowiadają na rosnące zapotrzebowanie na przewozy towarowe koleją. Modernizacja Nadodrzanki ma zwiększyć przepustowość szlaku i poprawić warunki do obsługi dłuższych i cięższych składów, co ma znaczenie zwłaszcza dla transportu intermodalnego i eksportu przez porty.
Modernizacja linii 273 i 401 to jedna z większych inwestycji kolejowych w zachodniej Polsce w najbliższych latach. Oprócz skrócenia czasu podróży dla pasażerów ma przynieść też korzyści dla sektora logistycznego i transportu towarów.
