To może być jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych dla Szczecina od lat. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na modernizację trasy prowadzącej od Szczecina Głównego do granicy z Niemcami. Efekt ma być odczuwalny nie tylko na papierze. Po zakończeniu prac najszybsze pociągi do Berlina mają pokonać trasę w 90 minut.
Szczecin ma zyskać szybsze połączenie z Berlinem
Plan obejmuje modernizację linii nr 408 i 409, czyli odcinka od Szczecina Głównego przez Gumieńce do granicy państwa w kierunku Tantow. W praktyce chodzi o dobudowę drugiego toru tam, gdzie dziś jest tylko jeden, a także o elektryfikację trasy. To ważna zmiana, bo właśnie ten fragment od lat uchodzi za jedno z wąskich gardeł w połączeniach ze stolicą Niemiec.
Co dokładnie ma się zmienić
Zakres podstawowy przetargu dotyczy przebudowy linii 409 od granicy do stacji Szczecin Gumieńce. W ramach prawa opcji przewidziano też przebudowę linii 408 od Szczecina Głównego do Gumieniec. Do tego dojdą nowe urządzenia sterowania ruchem, przebudowa stacji Szczecin Gumieńce i inwestycje poprawiające bezpieczeństwo na skrzyżowaniach z drogami.
W planach są również dwa wiadukty kolejowe w miejsce obecnych przejazdów. Powstaną przy ulicach Do Rajkowa i Cukrowej. Na stacji Szczecin Gumieńce ma pojawić się także przejście pod torami oraz nowe układy drogowe w okolicy. To nie brzmi widowiskowo, ale właśnie takie elementy zwykle robią największą różnicę w codziennym korzystaniu z kolei.
Nowe przystanki dla mieszkańców
Dla pasażerów ważna będzie jeszcze jedna rzecz. Na trasie mają pojawić się nowe miejsca postoju. PKP PLK zapowiadają trzy nowe przystanki osobowe: Szczecin Pomorzany Pętla, Warzymice i Przecław. Do tego powstanie stacja w Kołbaskowie, gdzie będą kończyć bieg pociągi aglomeracyjne.
Zmieni się też sama stacja Szczecin Gumieńce. Nowe perony mają być wyższe, więc wsiadanie i wysiadanie będzie wygodniejsze. Pojawią się pochylnie, ścieżki naprowadzające, wiaty, ławki, oświetlenie LED, gabloty i wyświetlacze z rozkładami jazdy. Czyli bez rewolucji w formie, ale z dużą zmianą w komforcie.
Pociągi pojadą szybciej
Po modernizacji pociągi pasażerskie mają rozwijać prędkość do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. To właśnie dzięki temu, a także dzięki elektryfikacji i poprawie przepustowości linii, przejazd między Szczecinem a Berlinem ma skrócić się z 120 do 90 minut dla najszybszych połączeń. Warunek jest jeden: prace muszą zostać zakończone zarówno po stronie polskiej, jak i niemieckiej.
To ważne, bo inwestycja jest realizowana równolegle z modernizacją infrastruktury po stronie Niemiec. PKP PLK współpracują w tym zakresie z DB Netz AG, czyli spółką należącą do Deutsche Bahn. Dzięki temu docelowo cała trasa ma być przygotowana do sprawnego ruchu elektrycznego między Szczecinem a Berlinem.
Pociąg Szczecin-Berlin – kiedy ruszą prace?
Według obecnego harmonogramu podpisanie umowy z wykonawcą i start robót przewidywane są na pierwszy lub drugi kwartał 2027 roku. Odcinek linii 409 do granicy może zostać oddany do ruchu około dwa lata po rozpoczęciu budowy. Całość robót budowlanych jest dziś planowana na pierwszy kwartał 2030 roku.
Inwestycja ma być finansowana z budżetu państwa oraz środków zabezpieczonych w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku z perspektywą do 2032 roku. PKP PLK nie podały jeszcze oficjalnego kosztu zadania, ale rynkowe szacunki mówią o kwocie przekraczającej 1,3–1,5 mld zł.
To dobra wiadomość nie tylko dla podróżnych
Ta modernizacja ma znaczenie nie tylko dla osób jadących do Berlina na weekend, koncert czy lotnisko. Zyska też transport towarowy, a Szczecin może jeszcze mocniej wejść w rolę miasta, które naprawdę łączy Polskę z Niemcami. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, podróż do Berlina w półtorej godziny przestanie być obietnicą, a stanie się zwykłą opcją w rozkładzie jazdy.
Źródło:
PLK PL
